乘聯會(huì)秘書長(cháng)崔東樹日前發(fā)文稱，世界汽車將(jiāng)進(jìn)一步向(xiàng)電動化方向(xiàng)發(fā)展，新能(néng)源汽車將(jiāng)成(chéng)爲主流。中國(guó)政府出台了一系列支持新能(néng)源汽車發(fā)展的政策，加大了對(duì)新能(néng)源汽車的财稅支持，持續推動新能(néng)源汽車産業快速發(fā)展。原有的汽車産業布局是各個區域相對(duì)均衡的産業布局，尤其是傳統豪華車在沈陽、長(cháng)春、北京生産，帶動了北方制造業人才的穩定發(fā)展。随著(zhe)新能(néng)源的加速發(fā)展和傳統車的萎縮，中國(guó)汽車仍需要合理考慮産業布局的空間合理性，通過(guò)制造業的合理布局穩定區域經(jīng)濟結構。

崔東樹還(hái)指出，目前中國(guó)汽車消費恢複較強。2023年5月，社會(huì)消費品零售總額37803億元，同比增長(cháng)12.7%。其中，汽車消費品零售額3928億元，增長(cháng)24%；除汽車以外的消費品零售額33875億元，增長(cháng)11.5%。2023年1-5月，社會(huì)消費品零售總額187636億元，同比增長(cháng)9.3%。其中，汽車消費品零售額17893億元，增長(cháng)9%；除汽車以外的消費品零售額169743億元，增長(cháng)9.4%。

崔東樹分析，2018年-2019年的汽車消費相對(duì)低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現突出。2020年的汽車消費在年初受到諸多因素影響形成(chéng)前低後(hòu)高态勢。2021年汽車對(duì)消費貢獻爲正，形成(chéng)前高後(hòu)低走勢。2022年重複2020年年初的波動走勢。2023年的開(kāi)局較弱，因2022年12月汽車消費實現車購稅政策退出前的高增長(cháng)，導緻2023年年初透支嚴重，随後(hòu)的低基數推動2023年3-5月的高增長(cháng)。

分産品看，5月份，汽車産量230.7萬輛，增長(cháng)17.3%，其中新能(néng)源汽車産量67.5萬輛，增長(cháng)43.6%。另外，2023年1-5月汽車投資增長(cháng)17.9%，回暖明顯，處于近6年的曆史最高位，其中對(duì)于新能(néng)源領域的投資增長(cháng)導緻汽車行業投資低迷問題逐步改善。