昨日高層會(huì)議确定加大汽車消費支持的政策，要進(jìn)一步釋放汽車消費潛力，主要是三點：一是二手車全面(miàn)取消遷入限制。二是研究免征新能(néng)源汽車購置稅政策延期問題。三是完善平行進(jìn)口政策，支持停車場建設。政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。

目前，我國(guó)汽車保有量已達3.07億輛，超越美國(guó)居全球首位，汽車銷售額占社零總額比重達到10%。

汽車業是國(guó)民經(jīng)濟的支柱性産業，汽車消費社零占比高，增長(cháng)空間大，帶動效應強，是擴大内需、拉動消費的關鍵領域。業内人士表示，本輪汽車消費刺激政策工具多、力度大、範圍廣，將(jiāng)有效提振汽車消費，進(jìn)而通過(guò)對(duì)上下遊産業鏈的拉動，加速相關行業恢複和增長(cháng)。

今日二級市場上，新能(néng)源汽車及其産業鏈大爆發(fā)，新能(néng)源車、锂電池、光伏、芯片等概念領漲，這(zhè)些也是妥妥的賽道(dào)股。在老美加息的周期下，A股的賽道(dào)股爆發(fā)說(shuō)明我們放水動作仍在繼續，從汽車消費刺激經(jīng)濟發(fā)展。

相比熱鬧的賽道(dào)股，傳統白馬股就(jiù)顯得異常的冷清，我們昨天就(jiù)提出，新能(néng)源賽道(dào)的發(fā)展是碳中和的時(shí)代賦予，尤其是在經(jīng)濟壓力的環境下，賽道(dào)股反其道(dào)而行之刺激消費複蘇，這(zhè)也是這(zhè)個階段的使命。

綜述，短時(shí)間來看，新能(néng)源闆塊還(hái)沒(méi)有看到頂部的迹象，預計和指數出現背離，和其它闆塊出現分化，撐死膽大的，餓死膽小的，十分考量投資者心态。

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