9月8日，全國(guó)乘用車市場信息聯席會(huì)（下稱“乘聯會(huì)”）公布8月全國(guó)乘用車産銷數據。數據顯示，8月，乘用車市場零售達到187.1萬輛，同比增長(cháng)28.9%，是以往10年的最高增速；環比增長(cháng)2.9%，處于近10年同期曆史次低位水平。

　　8月，新能(néng)源乘用車的零售銷量繼續保持了較高增速，達到52.9萬輛，同比增長(cháng)111.2%，環比增8.8%。新能(néng)源車在國(guó)内的零售滲透率已達到28.3%，上年同期提升11個百分點。此外，當月批發(fā)銷量突破萬輛的新能(néng)源車企已超過(guò)16家。

　　車企銷量分化明顯

　　近期，多家上市車企披露産銷快報。8月，長(cháng)城汽車銷量8.82萬輛，同比增長(cháng)18.81%，其中，新能(néng)源汽車銷售1.20萬輛。江淮汽車8月銷量4.5萬輛，同比增長(cháng)48.17%。其中，純電動乘用車銷量1.89萬輛，同比增長(cháng)133.5%。

　　根據乘聯會(huì)發(fā)布的數據，8月批發(fā)銷量前十位的乘用車企業分别爲比亞迪、一汽大衆、奇瑞汽車、上汽大衆、吉利汽車、上汽通用、上汽通用五菱、東風日産、廣汽豐田和上汽乘用車。

　　乘聯會(huì)秘書長(cháng)崔東樹告訴證券時(shí)報記者，8月，受新能(néng)源市場的拉動，部分車企的表現分化明顯。數據顯示，8月，乘用車廠商批發(fā)銷量209.7萬輛，同比增長(cháng)38.3%，環比下降1.7%。

　　其中，8月新能(néng)源乘用車批發(fā)銷量達到63.2萬輛，同比增長(cháng)103.9%，環比增長(cháng)12.0%。這(zhè)意味著(zhe)，在車購稅減半政策下，新能(néng)源車不僅沒(méi)有受到影響，環比的改善情況反而超過(guò)了市場預期。具體來說(shuō)，8月新能(néng)源車廠商批發(fā)滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點。這(zhè)當中，自主品牌新能(néng)源車的滲透率最高，幾乎占據了新能(néng)源汽車市場的半壁江山，達到49.8%。

　　崔東樹認爲，8月，油價上漲而電價鎖定，使得新能(néng)源汽車市場進(jìn)一步火爆。同時(shí)，各地出台鼓勵消費政策力度的增強，也讓主流車企生産持續拉升，改變了淡季規律，進(jìn)一步拉動8月車市火爆。數據顯示，1~8月新能(néng)源乘用車批發(fā)366.2萬輛，同比增長(cháng)119.4%，整體呈現“W形”走勢。

　　8月份，批發(fā)銷量突破萬輛的新能(néng)源車企已超過(guò)16家。其中，比亞迪銷量17.40萬輛、特斯拉中國(guó)銷量7.70萬輛、上汽通用五菱銷量5.26萬輛、吉利汽車銷量3.75萬輛、奇瑞汽車銷量2.88萬輛、廣汽埃安銷量2.70萬輛。

　　此外，8月新能(néng)源車的出口情況也比較搶眼，共出口7.7萬輛，占乘用車總體的出口量30.56%。

　　展望9月，崔東樹認爲，目前油價持續高位，有利于新能(néng)源車的增長(cháng)，新能(néng)源車市場仍將(jiāng)全面(miàn)加速。部分地區因電力緊缺導緻的短暫充電不便利現象，已伴随氣溫回落而得到有效緩解。長(cháng)期來看，随著(zhe)儲能(néng)等基礎設施的完備，新能(néng)源汽車逐步走向(xiàng)市場化推廣的趨勢不會(huì)因此而動搖。

　　“整車爲王”趨勢將(jiāng)回歸

　　伴随著(zhe)8月汽車産銷數據的出爐，多家汽車産業鏈上的上市公司也披露了上半年業績。梳理這(zhè)些成(chéng)績單，锂礦企業和電池企業的業績較爲搶眼，龍頭企業的锂礦業務額淨利率可達到70%，電池企業的利潤率也保持在8%左右，相比之下，整車企業的利潤則明顯受到了侵蝕，平均利潤率爲5%，已處于制造行業的中低端水平。

　　崔東樹認爲，锂電材料價格的暴漲，主要得益于新能(néng)源汽車行業的快速發(fā)展和預期增強形成(chéng)的資源錯配。但從長(cháng)期來看，整車企業仍然對(duì)産業鏈擁有較強的定價權，“整車爲王”是必然趨勢。

　　在他看來，在新能(néng)源汽車産業鏈上，零部件企業沒(méi)有持續的産業鏈定價權，電池企業必然面(miàn)臨整車企業的多種(zhǒng)約束。

　　“電池對(duì)新能(néng)源車的重要性，就(jiù)好(hǎo)比發(fā)動機之于燃油車。”崔東樹表示，電池占據新能(néng)源車成(chéng)本的比重很大，又關系著(zhe)售後(hòu)、回收、再利用等一系列的産業，對(duì)于新能(néng)源車企而言，要想實現盈利，必須要提升其對(duì)産業鏈的把控能(néng)力，特别是要將(jiāng)電池産業掌控在自己的手上。