新能(néng)源汽車賽道(dào)的溫度還(hái)在持續上升。日前，中國(guó)汽車工業協會(huì)公布了最新産銷數據。數據顯示，8月，新能(néng)源汽車産銷再創曆史新高、分别完成(chéng)69.1萬輛和66.6萬輛，産銷同比分别增長(cháng)1.2倍和1倍。2022年1-8月，新能(néng)源汽車産銷分别完成(chéng)397萬輛和386萬輛，同比分别增長(cháng)1.2倍和1.1倍。

行業增速的背後(hòu)，離不開(kāi)新能(néng)源車企的聚力推動。作爲我國(guó)新能(néng)源汽車産業的“先行者”，北汽集團在推動新能(néng)源汽車産業發(fā)展的過(guò)程中，成(chéng)就(jiù)了多個行業“第一”。

2003年，北汽集團旗下的北汽福田開(kāi)啓了商用車新能(néng)源業務，2009年，北汽集團又成(chéng)立了國(guó)内首家新能(néng)源汽車公司——北汽新能(néng)源，并實現A股上市。

2022年，時(shí)值國(guó)企改革三年行動計劃的收官之年，北汽集團圍繞著(zhe)新能(néng)源汽車闆塊進(jìn)行了哪些革新？有哪些高質量發(fā)展的成(chéng)果？值得業内關注。

乘商并舉，共同轉向(xiàng)新能(néng)源賽道(dào)

公開(kāi)信息顯示，北汽集團從2003年起(qǐ)就(jiù)開(kāi)始進(jìn)行了新能(néng)源汽車轉型，2009年，北汽新能(néng)源正式成(chéng)立，徹底拉開(kāi)了公司的綠色轉型“大幕”。通過(guò)多年發(fā)展，北汽集團的已經(jīng)實現了純電、混動、燃料電池三條技術路線并進(jìn)，構建起(qǐ)圍繞新能(néng)源乘用車、商用車産品及出行配套延伸服務的新能(néng)源汽車生态圈。

在自主乘用車領域，北汽集團先後(hòu)推出了EU5、EU7等電動車産品，并通過(guò)極狐汽車實現了公司新能(néng)源汽車品牌的向(xiàng)上和躍升。目前，極狐汽車已經(jīng)退出阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S 全新HI版等車型，銷量及品牌聲量在持續上升中。在自主商用車領域，北汽福田已經(jīng)初步完成(chéng)全系列新能(néng)源商用車産品布局。

在合資品牌方面(miàn)，北京奔馳加速電動化進(jìn)程，國(guó)産全新純電動車EQE今年6月在順義工廠下線；北京現代也加強了新能(néng)源産品持續導入，今年股東雙方聯合增資60億元推動其新能(néng)源轉型。

在新能(néng)源配套服務體系上，北汽集團不僅投建換電站、超充樁等，還(hái)構建了以北京爲中心、輻射京津冀的氫能(néng)源應用場景。

北汽集團對(duì)新能(néng)源汽車賽道(dào)的快速把控，來自于自身對(duì)核心技術的掌握。目前，北汽新能(néng)源已擁有高度自研的三電技術，高性能(néng)電機、動力電池、碳化矽電機控制器等核心零部件。同時(shí)，北汽擁有正向(xiàng)開(kāi)發(fā)、構建整車平台的體系化能(néng)力，公司搭建的首款具備全冗餘架構的BE21平台，已實現技術出海，成(chéng)爲行業唯一一個向(xiàng)汽車發(fā)達國(guó)家進(jìn)行專利使用授權的技術輸出者。

力争2050年實現産品全面(miàn)脫碳

北汽集團加速向(xiàng)綠色轉型，不僅體現在推動新能(néng)源汽車産品升級層面(miàn)，還(hái)體現在對(duì)節能(néng)減排整體工作的重視方面(miàn)。

相關數據顯示，北汽集團已投入了數十億元專項開(kāi)展節能(néng)減排工作，建立了産品全生命周期的綠色管理體系。目前，公司已完成(chéng)17家國(guó)家級綠色工廠建設，2家綠色供應鏈企業建設。在京企業建設完成(chéng)分布式光伏能(néng)力建設61兆瓦，每年發(fā)電約3800萬千瓦時(shí)，建設地源熱泵9.2兆瓦，可再生能(néng)源應用逐步提高。

今年6月，北汽集團發(fā)布了“BLUE 衛藍計劃”，宣布深入推進(jìn)全面(miàn)新能(néng)源化與智能(néng)網聯化，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳産品，通過(guò)産品降碳、技術降碳、制造降碳、低碳生态四大行動，全力在2025年實現碳達峰，2050年實現産品全面(miàn)脫碳、運營碳中和。