在12月6日創下年内新低後(hòu)，跌了近半年的碳酸锂期貨主力合約終于大幅反彈。12月7日，碳酸锂主力合約漲停，漲幅6.99%，報95600元/噸。

對(duì)于碳酸锂期貨價格的反彈拉升，A股某碳酸锂企業人士認爲主要系锂價下跌空間已非常有限。“無論資金如何炒作，噸價9萬元以下已低于大多數碳酸锂企業成(chéng)本線了。”該人士告訴上海證券報記者，眼下包括江西宜春在内的很多锂鹽企業已大幅減産應對(duì)锂價下跌，從國(guó)内锂資源供應鏈安全角度來看，碳酸锂價格持續下跌將(jiāng)對(duì)锂電産業發(fā)展産生不利影響。

　　主力合約漲停釋放積極信号

上海鋼聯12月7日數據顯示，當日電池級碳酸锂均價報12.25萬元/噸，較2022年最高時(shí)的60萬元已跌去八成(chéng)。碳酸锂期貨上市後(hòu)，主力合約2401的價格曾于今年7月26日最高達到24.05萬元/噸，如今跌幅已超過(guò)50%。

有市場人士認爲，碳酸锂期貨價格反彈釋放出積極信号。從産業端來看，碳酸锂确無更多降價空間，每噸不到10萬元的價格已擊穿不少以外采锂礦爲主的锂鹽公司的成(chéng)本線。

受影響最大的當屬宜春锂雲母提锂企業。“據了解，12月宜春的碳酸锂整體産能(néng)降幅應該在30%左右。”宜春某頭部锂鹽生産企業人士告訴記者，由于锂雲母提锂成(chéng)本較高，眼下的價格已經(jīng)擊穿不少以外采锂礦爲主的锂鹽公司的成(chéng)本線。

供需關系仍是關鍵影響因素。據SMM統計，2023年我國(guó)碳酸锂産能(néng)新增加35萬噸至95.78萬噸。近五年我國(guó)碳酸锂産量年複合增長(cháng)率超30%，2023年1至10月中國(guó)碳酸锂産量同比增長(cháng)33%。

對(duì)于碳酸锂期貨價格大幅反彈，相關機構保持謹慎态度。“當前現貨多以期貨價格+升貼水的模式報價，資訊平台價格參考性不強。”光大期貨分析認爲，盡管電池級碳酸锂現貨報價12.25萬元/噸，基差約3萬元/噸，但盤面(miàn)向(xiàng)上收基差動能(néng)不足。因此，漲停更多是資金行爲，上漲持續性有待觀察。

碳酸锂價格或已脫離基本面(miàn)

盡管市場對(duì)碳酸锂供應過(guò)剩的擔憂氣氛濃厚，但有市場人士認爲，長(cháng)期來看，随著(zhe)新能(néng)源汽車和儲能(néng)産業的進(jìn)一步發(fā)展，碳酸锂産品需求不會(huì)減弱。

有碳酸锂業内人士提出，雖然此前碳酸锂價格瘋漲給新能(néng)源車企增添了不少負擔，但碳酸锂成(chéng)本在整車制造中的占比仍在可控範圍内。

“每增加一輛新能(néng)源汽車，平均增加消費40公斤至50公斤碳酸锂。”藏格锂業相關人士表示，碳酸锂分攤到新能(néng)源車整車，成(chéng)本中占比大約5%，就(jiù)目前價格來看，碳酸锂對(duì)整車制造的影響可以用“微乎其微”來形容。

那麼(me)碳酸锂産能(néng)過(guò)剩的說(shuō)法是否完全準确呢？中國(guó)有色金屬工業協會(huì)锂業分會(huì)副會(huì)長(cháng)張江峰在接受媒體采訪時(shí)表示，碳酸锂期貨大跌更多還(hái)是資本炒作，并沒(méi)有反映碳酸锂實際的供需情況。碳酸锂供給和新能(néng)源下遊的需求在總體上是相互匹配的，過(guò)剩供給并沒(méi)有外界說(shuō)的那麼(me)誇張。

據鑫椤資訊統計，截至11月底，國(guó)内碳酸锂庫存總量約爲8.34萬噸，較10月底增長(cháng)0.84%，下遊企業平均庫存水平仍維持在10天左右，锂鹽和貿易商庫存都(dōu)有小幅增長(cháng)。

“就(jiù)目前庫存來看，真正能(néng)拿出來交割且符合要求産品預計在1.6萬噸左右。”鑫椤資訊分析稱，從上遊原料供應過(guò)剩被(bèi)過(guò)分誇大到下遊需求被(bèi)過(guò)分“看衰”，當前碳酸锂價格已經(jīng)嚴重脫離基本面(miàn)。

有锂電産業人士認爲，碳酸锂期價近期震蕩走低，是行業定價的一次理性回歸，將(jiāng)有利于産業鏈利潤的合理分配，同時(shí)抑制企業産能(néng)非理性擴張，有利于行業長(cháng)期發(fā)展。