上證報中國(guó)證券網訊 據中國(guó)鐵路1月8日消息，2024年1月10日零時(shí)起(qǐ)，全國(guó)鐵路將(jiāng)實行新的列車運行圖。調圖後(hòu)，全國(guó)鐵路每日安排旅客列車11149列，較現圖增加233列；每日開(kāi)行貨物列車22264列，較現圖增加40列，列車開(kāi)行結構不斷優化，客貨運輸能(néng)力進(jìn)一步提升，爲經(jīng)濟社會(huì)發(fā)展注入新動能(néng)。

此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會(huì)議精神，充分運用鐵路新增線路、車站等運輸資源，深化運輸供給側結構性改革，對(duì)全國(guó)列車運行總體方案進(jìn)行的一次優化調整。新圖的實施，有利于進(jìn)一步提升路網整體功能(néng)，有利于服務人民群衆生産生活，有利于更好(hǎo)服務經(jīng)濟回升向(xiàng)好(hǎo)。

一是充分運用濟鄭、杭昌高鐵等新線資源，密切中部地區和山東半島、長(cháng)三角地區聯系。濟鄭高鐵濟南至濮陽段2023年12月8日開(kāi)通運營，濟鄭高鐵實現全線貫通，調圖後(hòu)安排動車組列車62列，濟南至鄭州間最快1小時(shí)40分可達，其中聊城西站始發(fā)進(jìn)京、進(jìn)滬動車組列車各1列，濮陽東站始發(fā)進(jìn)京動車組列車1列，山東半島城市群與中原城市群時(shí)空距離進(jìn)一步壓縮，魯西南、豫東北地區人民群衆出行更加便捷。杭昌高鐵南昌至黃山段2023年12月27日開(kāi)通運營，調圖後(hòu)安排動車組列車76列，南昌東、景德鎮北、黃山北站串聯起(qǐ)皖贛兩(liǎng)省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源，打造世界級黃金旅遊線，贛東北、皖南地區與長(cháng)三角城市群聯系更加密切，樂平、黟縣、祁門等地邁入高鐵時(shí)代。首次安排杭州西經(jīng)由杭昌、京港高鐵至廣州東間的動車組列車4列，以停大站爲主，速度較快，旅時(shí)較短，進(jìn)一步密切中部地區與粵港澳大灣區、長(cháng)江經(jīng)濟帶的聯系。

二是充分運用成(chéng)自宜高鐵、麗香鐵路、川青鐵路青白江東至鎮江關段開(kāi)通新增能(néng)力，優化西部地區鐵路運行圖，服務西部大開(kāi)發(fā)戰略。成(chéng)都(dōu)至自貢至宜賓高鐵2023年12月26日開(kāi)通運營，調圖後(hòu)安排動車組列車28列，宜賓至成(chéng)都(dōu)間最快1小時(shí)13分鍾可達。安排“成(chéng)都(dōu)東—自貢—宜賓—樂山—成(chéng)都(dōu)東”環線動車組列車4列，串聯川南地區城市群。將(jiāng)漢口、南昌東至成(chéng)都(dōu)東間6列動車組列車延長(cháng)至宜賓始發(fā)終到，擴大宜賓地區旅客出行通達範圍。麗香鐵路安排動車組列車日常線10列，滇西北地區旅遊城市間時(shí)空距離大幅壓縮。川青鐵路青白江東至鎮江關段安排成(chéng)都(dōu)至茂縣、綿竹南等方向(xiàng)間動車組列車20列，方便川西北沿線各族人民群衆出行。統籌運用進(jìn)出疆通道(dào)客運能(néng)力，在蘭州至烏魯木齊間增加經(jīng)蘭新高鐵運行的普速旅客列車4列，將(jiāng)烏魯木齊至成(chéng)都(dōu)、昆明間各2列快速旅客列車升級爲直達特快旅客列車，單向(xiàng)旅行時(shí)間最長(cháng)分别壓縮9小時(shí)24分、8小時(shí)13分，運行品質大幅提升。將(jiāng)烏魯木齊至連雲港東、合肥間各2列快速旅客列車升級爲直達特快旅客列車，并調整至南通、杭州始發(fā)終到，西北地區與長(cháng)三角地區聯系更加緊密。

三是以華南地區新站、新線開(kāi)通運營爲契機，優化區域運行圖，服務粵港澳大灣區建設。充分利用升級擴建的廣州白雲站能(néng)力，優化廣州地區主要客運站功能(néng)，安排廣州白雲站始發(fā)終到旅客列車98列、經(jīng)停6列，其中將(jiāng)廣州南站經(jīng)由京廣高鐵運行的42列動車組列車及廣州東、廣州站32列普速客車、28列廣深城際動車組列車調整至廣州白雲站辦理，另增開(kāi)廣州白雲至汕頭南間動車組列車2列。利用廣州樞紐優化調整釋放的運輸能(néng)力，增開(kāi)廣州地區至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向(xiàng)間動車組列車40列。2023年12月26日甬廣高鐵汕頭南至汕尾段開(kāi)通運營，甬廣高鐵廣州東至汕頭南間實現貫通運營，調圖後(hòu)共安排動車組列車146列，在廣州東至汕頭南間安排以停大站爲主、速度較快、旅時(shí)較短的動車組列車4列，最短旅行時(shí)間壓縮至1小時(shí)54分，促進(jìn)廣州與粵東地區人員交流。此次調圖後(hòu)，華南地區路網結構更加完善，與長(cháng)三角經(jīng)濟帶及東南沿海地區聯系更加緊密，爲粵港澳大灣區建設增添新活力。

四是優化調整北京鐵路樞紐客站功能(néng)，助力京津冀協同發(fā)展。優化調整北京地區主要客運站分工，進(jìn)一步提升首都(dōu)鐵路樞紐綜合服務能(néng)力。將(jiāng)北京西站辦理經(jīng)由京廣高鐵方向(xiàng)至南甯東站、武漢站間各2列動車組列車延伸至北京站始發(fā)終到；將(jiāng)北京朝陽站至哈爾濱西站、丹東站至北京朝陽站各1列動車組列車，北京豐台站至太原南站間2列動車組列車，調整至北京西站始發(fā)終到；將(jiāng)北京西站至西安北站、三門峽南站至北京西站各1列，北京西站至重慶西站、石家莊站間各2列動車組列車，北京站至日照西站間2列普速客車，調整至北京豐台站始發(fā)終到，爲旅客出行提供更多選擇。2023年12月18日津興城際鐵路開(kāi)通運營，調圖後(hòu)安排動車組列車日常線8列、周末線10列，安排天津經(jīng)由津興城際鐵路至北京西站間動車組列車4列。增開(kāi)天津西站至大興機場站間動車組列車10列及天津、唐山至雄安間動車組列車各2列，促進(jìn)空鐵聯運發(fā)展。此外，進(jìn)一步增加廊坊、涿州、燕郊等車站旅客列車停站頻次，爲早晚高峰時(shí)段進(jìn)京或環京通勤旅客出行提供更多便利。

五是優化部分旅客列車運行徑路、通達範圍和裝備設施，滿足旅客多樣(yàng)化出行需求。將(jiāng)齊齊哈爾至深圳，長(cháng)春至昆明、南甯間等22列快速旅客列車升級爲直達特快旅客列車，旅行時(shí)間大幅壓縮，增開(kāi)沈陽北至鄭州東、齊齊哈爾南至天津西間動車組列車各2列，進(jìn)出關旅客列車提質增效。山西呂梁地區首開(kāi)進(jìn)京動車組列車，便利革命老區群衆出行；太原經(jīng)忻州西、原平西增開(kāi)進(jìn)京動車組列車4列，進(jìn)一步拉近晉北地區與首都(dōu)的時(shí)空距離；安排北京至西安、南昌至泉州、重慶至貴陽等方向(xiàng)10列紅色主題旅遊列車，方便旅客前往革命老區追尋紅色印記；在東北、西南、西北地區安排鄉村振興旅客列車20列，增加脫貧縣停站頻次，持續開(kāi)好(hǎo)公益性“慢火車”，優化設備設施，爲鞏固拓展脫貧攻堅成(chéng)果、推進(jìn)鄉村全面(miàn)振興提供支撐。

六是優化物流産品供給，提升貨物運輸能(néng)力，更好(hǎo)服務經(jīng)濟社會(huì)發(fā)展和人民群衆安全溫暖過(guò)冬。适應市場需求，進(jìn)一步拓展國(guó)内快捷物流圈，增開(kāi)直通快運班列19列，全國(guó)鐵路直通快運班列總數達到340列，實現了31個直轄市和省會(huì)城市全覆蓋，聯結了東北、華北、華中、華東、華南、西南、西北全國(guó)七大區域間互聯互通的42個通道(dào)中的39個，促進(jìn)國(guó)家區域協調發(fā)展。提高港口集疏運能(néng)力，安排鐵海快線總量增至311列，覆蓋了全國(guó)主要集裝箱港口，增開(kāi)集疏港重來重去跨鐵路局大宗貨物直達列車16列。優化主要幹線列車開(kāi)行結構，蘭新鐵路增開(kāi)貨物列車4列，四平至齊齊哈爾、集甯至通遼、銅陵至九江鐵路分别增開(kāi)貨物列車8列、4列、2列，區域貨運能(néng)力進(jìn)一步提升，爲各地迎峰度冬提供運力支撐。推動長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，增開(kāi)沿江班列1列，總數增至15列，持續提升班列運行品質。首次開(kāi)行重來重去鄉村振興班列2列，建立橫貫東西的物流通道(dào)，實現新疆與東部沿海物資和産品快速交流，鄉村振興班列總數達19列，持續助力鄉村振興戰略。加強跨境貨物列車運輸組織，保持中歐班列、西部陸海新通道(dào)班列、中老鐵路國(guó)際貨物列車穩定開(kāi)行，服務國(guó)際國(guó)内雙循環和外貿保穩提質。

鐵路部門提示，調圖後(hòu)客貨列車開(kāi)行信息和服務資訊，旅客和貨主朋友可通過(guò)鐵路12306、95306網站、客戶端、微信等渠道(dào)查詢，或關注各地鐵路部門發(fā)布的動态信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事(shì)宜。