上證報中國(guó)證券網訊（記者 魏雨田）今年以來，多家新能(néng)源車企宣布對(duì)旗下部分品牌汽車進(jìn)行降價或開(kāi)啓限時(shí)優惠，這(zhè)引發(fā)市場對(duì)新能(néng)源車行業上下遊産業鏈的廣泛關注。

“今年的汽車價格戰在降價初衷、背景、車型等方面(miàn)均較以往有所不同，不必過(guò)于擔心。”弘毅遠方汽車産業升級基金經(jīng)理樊可對(duì)記者表示，後(hòu)續汽車産業升級蘊含的投資機會(huì)仍值得長(cháng)期看好(hǎo)。

樊可認爲，本輪的降價隻是正常的營銷策略而不是産品競争力落後(hòu)的無奈之選。目前自主品牌市場份額已經(jīng)超過(guò)60%，增長(cháng)十分明顯。當前，碳酸锂價格已經(jīng)從高點時(shí)的60多萬元/噸下降到現在的10萬元/噸左右，碳酸锂價格的下降也爲此輪汽車降價打開(kāi)了空間。此外，本輪降價主要圍繞15萬元左右區間，最直接影響的還(hái)是傳統的燃油車市場份額，對(duì)應的以合資外資品牌車企爲主。“目前汽車行業處于上一輪乘用車銷量高峰後(hòu)換車周期，疊加汽車智能(néng)化帶來的全新駕駛體驗，十分看好(hǎo)後(hòu)續的汽車産業升級的投資機會(huì)。”