上證報中國(guó)證券網訊（記者 陳夢娜）航空工業是“制造業的皇冠”，中國(guó)大型客機C919則是皇冠上的一顆璀璨明珠。從C919試飛成(chéng)功、取得适航證、開(kāi)啓商業化運營，再到亮相國(guó)外航展、謀求布局海外市場，大飛機産業鏈正逢開(kāi)局之年，中國(guó)航空制造業逐漸步入主流市場。

在2024年新加坡航展期間，2架C919飛機和3架ARJ21飛機首次“組團”亮相。2月20日，航展開(kāi)幕當天，西藏航空與中國(guó)商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。

此次國(guó)産大飛機在國(guó)外航展上亮相，引發(fā)高熱度讨論。國(guó)外相關專業機構將(jiāng)C919稱爲航展上“最受關注的飛機”“最令人期待的亮點之一”。業内人士一緻認爲，這(zhè)對(duì)于進(jìn)一步推動國(guó)産大飛機走出國(guó)門，擴大運行規模，提升運行品質具有重要意義。

全球科技創新論壇秘書長(cháng)羅軍在接受記者采訪時(shí)表示，大飛機産業化、規模化將(jiāng)在今年開(kāi)始提速，産業效益也將(jiāng)大幅顯現出來。目前市場需求正在快速釋放，有望帶動上下遊上千億元航空産業崛起(qǐ)。

大飛機産業化開(kāi)局之年

今年春節期間，東方航空旗下的4架C919飛機的龐大身影在京滬、滬蓉航線可見，迎來春運“首秀”。

日前，中國(guó)商飛黨委書記、董事(shì)長(cháng)賀東風在2024年度幹部大會(huì)上表示，今年是大飛機産業化發(fā)展的開(kāi)局之年，飛機從研制階段全面(miàn)轉入産業化階段。中國(guó)商飛副總經(jīng)理張玉金此前表示，公司計劃在3至5年内，投入幾百億元用于擴大産能(néng)。

業内人士認爲，要充分發(fā)揮我國(guó)超大規模市場優勢，助力國(guó)産飛機逐步提升批産能(néng)力和運營保障能(néng)力，逐步提升國(guó)内國(guó)際市場占有率。同時(shí)，促進(jìn)民航與國(guó)産飛機“抱團出海”，穩步開(kāi)拓海外市場，帶動我國(guó)民航運輸的體系、标準、設施、裝備一起(qǐ)“走出去”，在國(guó)際市場上形成(chéng)集群競争力。

中國(guó)商飛公司市場預測年報預計，到2041年，中國(guó)將(jiāng)擁有10007架客機，中國(guó)航空市場將(jiāng)成(chéng)爲全球最大單一航空市場。不少研究機構明确指出，随著(zhe)機隊的更新換代、出行人數的增加，未來民航還(hái)有很大的增長(cháng)空間。

受益市場需求增長(cháng) 訂單飽和

C919大型客機是我國(guó)首款按照國(guó)際通行适航标準自行研制、具有自主知識産權的噴氣式幹線客機。2023年5月28日，C919圓滿完成(chéng)首次商業飛行。中國(guó)東方航空是國(guó)産C919大型客機的全球首發(fā)用戶，也是當前全球最大用戶。截至目前，已有4架C919正式交付中國(guó)東方航空。

據悉，國(guó)産C919大飛機已經(jīng)拿下1200多架訂單。羅軍認爲，這(zhè)將(jiāng)确保中國(guó)商飛及配套企業在未來相當長(cháng)一段時(shí)間擁有飽和的市場訂單支撐。

天風證券也表示，目前C919大飛機已實現商運，正處于産能(néng)提升的關鍵階段，或將(jiāng)充分受益于市場需求的快速增長(cháng)，迎來重大發(fā)展機遇。建議關注産業鏈配套企業民機的業務及國(guó)産化産品配套參與進(jìn)程。

中國(guó)商飛的統計顯示，以上海爲龍頭，陝西、四川、江西、遼甯、江蘇等22個省份、200多家企業、近20萬人參與C919研制和生産，36所高校參與技術攻關，16家航電、飛控、電源、燃油和起(qǐ)落架等，寶武等16家材料制造商和54家标準件制造商成(chéng)爲項目供應商或潛在供應商。

2023年10月，上海市政府與中國(guó)商飛簽署深化戰略合作協議。雙方將(jiāng)圍繞大飛機“立足上海、深耕上海”、大飛機規模化和系列化發(fā)展、大飛機産業布局、創新載體建設、在滬供應商培育、産業金融等方面(miàn)開(kāi)展密切合作，共同推動上海民用航空産業高質量發(fā)展，努力將(jiāng)上海建設成(chéng)爲世界級民用航空産業高地。

“未來，長(cháng)三角地區的航空産業將(jiāng)随著(zhe)中國(guó)商飛的壯大而不斷壯大，將(jiāng)會(huì)有更多國(guó)内外的配套産業集中落戶在長(cháng)三角地區。”羅軍補充道(dào)，特别是目前一些國(guó)外的配套産業將(jiāng)進(jìn)一步增強與中國(guó)商飛的合作，在更多領域進(jìn)行無縫對(duì)接。

長(cháng)三角航空産業集中度提升

長(cháng)三角航空産業主要是以中國(guó)商飛爲龍頭，將(jiāng)上下遊零部件及配套産業集聚在以上海爲核心的長(cháng)三角區域。此前，長(cháng)三角多地已出台多項航空産業政策，結合C919大飛機産業鏈需求和自身産業現狀，打造大飛機航空産業園區。

上海臨港新片區大飛機航空産業園正築巢引鳳顯雛形。作爲上海市重點打造的特色産業園區之一，随著(zhe)洋山特殊綜合保稅區機場南部區域的擴區以及深化布局，臨港新片區大飛機航空産業園將(jiāng)形成(chéng)高能(néng)級航空“保稅+”産業生态圈，實現航空保稅制造、保稅維修、保稅檢測、保稅研發(fā)等業态統籌推進(jìn)，深化航空物流、航空金融、航空培訓等高端航空要素的協同發(fā)展。

“C919大飛機是我國(guó)具有自主知識産權的航空産品，設計、生産、組裝、售後(hòu)都(dōu)主要集中在上海，上下遊也主要集中在長(cháng)三角地區，配套協調能(néng)力強，受制于國(guó)外的技術不多。”羅軍說(shuō)，展望未來的長(cháng)三角地區航空産業發(fā)展，大飛機規模化和産業化將(jiāng)加速推進(jìn)，行業集中度將(jiāng)越來越高。