聚焦長(cháng)壽命電池，蔚來再度聯手甯德時(shí)代。

3月14日，蔚來在北京舉辦長(cháng)壽命電池戰略溝通會(huì)。會(huì)上，蔚來與甯德時(shí)代簽署框架協議，雙方將(jiāng)基于蔚來換電場景需求，推動長(cháng)壽命電池研發(fā)創新。蔚來副總裁曾士哲與甯德時(shí)代國(guó)内乘用車事(shì)業部CTO高煥代表雙方簽約。

3月14日蔚來與甯德時(shí)代簽約現場

蔚來還(hái)在現場提出長(cháng)壽命電池解決方案，目标是實現動力電池使用15年，同時(shí)保證電池壽命終止健康度不低于85%。

蔚來創始人、董事(shì)長(cháng)李斌在現場表示，電池壽命不僅是蔚來這(zhè)一家車企需要關注且解決的課題，而且是整個行業需要攜手解決的行業性問題。隻有破解電池壽命的問題，中國(guó)的新能(néng)源汽車産業才能(néng)實現長(cháng)期健康可持續發(fā)展，真正地引領全球汽車産業變革。

蔚來創始人、董事(shì)長(cháng)李斌在溝通會(huì)現場

再度加深與甯德時(shí)代合作

蔚來方面(miàn)表示，新能(néng)源車電池質保期基本爲8年。2025年到2032年，累計將(jiāng)有近2000萬輛新能(néng)源車電池質保到期，用戶將(jiāng)面(miàn)臨動力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成(chéng)本高昂等難題，解決電池壽命問題已刻不容緩。

此次合作，蔚來與甯德時(shí)代將(jiāng)圍繞長(cháng)壽命電池領域研發(fā)開(kāi)展共同探讨，聯合技術攻關，促進(jìn)技術創新，實現産品應用，優先推進(jìn)換電場景下長(cháng)壽命電池方案落地。

甯德時(shí)代將(jiāng)爲蔚來規劃及開(kāi)發(fā)更長(cháng)壽命的電池系統，應用于後(hòu)續車型，進(jìn)一步提高電池服役壽命。

雙方認爲，通過(guò)此次合作，蔚來與甯德時(shí)代將(jiāng)共同推動長(cháng)壽命電池技術加速發(fā)展和普及，讓用戶不需要承擔動力電池過(guò)保後(hòu)的高昂更換成(chéng)本和動力電池衰減帶來的車價貶值，助力終端用戶享受到更優質的換電服務和社會(huì)可持續發(fā)展。

李斌在現場談到蔚來與甯德時(shí)代的合作時(shí)總結，此次合作一方面(miàn)是解決電池壽命問題；另一方面(miàn)也是解決長(cháng)期的、全生命周期成(chéng)本的問題。

電池如何使用15年？

動力電池壽命短、成(chéng)本高，一直是制約消費者接受和購買電動汽車的重要問題。此外，頻繁的電池更換也爲車企帶來高昂成(chéng)本壓力。如何延長(cháng)動力電池的使用年限，一直是車企、電池廠乃至整個锂電池産業鏈的關注焦點之一。

李斌在現場列舉了幾款新能(néng)源車售後(hòu)更換電池包的成(chéng)本，費用最高達23.3萬元，最低也有5.8萬元。

而蔚來對(duì)此給出的解決方案是，電池本征研發(fā)與運營創新的結合。

蔚來提出的長(cháng)壽命電池解決路徑

蔚來方面(miàn)介紹，在研發(fā)方面(miàn)，蔚來建設了整車廠最大的電池研發(fā)實驗室。蔚來通過(guò)對(duì)正負極材料、電解液等的本征研發(fā)，大幅提升動力電池日曆壽命和循環壽命。目前，蔚來已具備材料合成(chéng)、電芯試制、系統組裝、驗證測試全棧研發(fā)能(néng)力，擁有1435項科技專利，其中電池壽命相關專利達104項。

其合作夥伴甯德時(shí)代則已積累了緩衰減、人工SEI膜及補锂等長(cháng)壽命核心技術。

在解決電池壽命問題的運營層面(miàn)，蔚來建設了電池智能(néng)雲運營系統，包括雲BMS、雲回收、數字孿生、雲健康、雲配置、雲服務等幾個闆塊。

曾士哲在現場表示，蔚來現有的換電站網絡融合了多維感知電池監控大模型，可實現對(duì)電池性能(néng)的進(jìn)一步監測和保障。

蔚來副總裁曾士哲在溝通會(huì)現場

據介紹，通過(guò)技術研發(fā)和獨特的換電運營，蔚來在行業内建立了首個全生命周期電池健康運營系統，實現對(duì)溫度、強度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋。基于對(duì)動力電池大數據的運營和調度，進(jìn)一步提升換電體系動力電池壽命，已實現電池使用12年後(hòu)依然擁有80%健康度。

李斌：第二品牌“樂道(dào)”繼續使用BaaS模式

在電池壽命方面(miàn)的突破，爲蔚來電池租用服務（Battery as a Service，簡稱BaaS）降價帶來空間。

3月14日，蔚來宣布下調電池租用服務費用。标準續航電池包租用服務費從980元/月調整至728元/月，長(cháng)續航電池包租用服務費從1680元/月調整至1128元/月。

截至3月14日，蔚來換電站累計服務次數超4000萬次

談及蔚來的BaaS業務，李斌表示：“BaaS是一個體系創新，這(zhè)是最難的。蔚來要做體系創新，沒(méi)有人可以學(xué)，所以隻能(néng)自己往前探索。”

電池資産管理公司是BaaS的核心。天眼查顯示，蔚來的電池資産管理公司“蔚能(néng)”（全稱“武漢蔚能(néng)電池資産有限公司”）于2020年8月成(chéng)立，目前甯德時(shí)代持有蔚能(néng)約10.7%股份。

2020年8月，甯德時(shí)代表示攜手蔚來汽車、國(guó)泰君安國(guó)際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司三家企業共同投資成(chéng)立蔚能(néng)，以推動“車電分離”新商業模式在新能(néng)源汽車行業的發(fā)展。天眼查顯示，随著(zhe)蔚能(néng)的合作方增加，目前其股東陣營也進(jìn)一步擴充。

“車電分離”即電動汽車與動力電池分開(kāi)。用戶在購車時(shí)無需購買電池包，而是可以根據自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務費。此舉使車主無需承擔電池衰減成(chéng)本，車輛也更保值。

李斌認爲，蔚能(néng)下一步的發(fā)展要“打開(kāi)思路”。除了換電站的開(kāi)放外，蔚能(néng)也正在探索電池資産的開(kāi)放。

蔚來部分合作夥伴

此外，溝通會(huì)上蔚來還(hái)正式介紹了第二品牌“樂道(dào)”，寓意“阖家歡樂、持家有道(dào)”，英文名爲“ONVO”。相比蔚來，樂道(dào)價格更低，電池容量及續航更小。蔚來方面(miàn)介紹，樂道(dào)品牌面(miàn)向(xiàng)家庭市場，主打家庭購車“開(kāi)心”“低成(chéng)本”兩(liǎng)大需求。

李斌介紹，樂道(dào)品牌也將(jiāng)使用BaaS模式。